C919上有哪些新材料 承德人和矿业

如今是一个新材料的时代，新能源已经替代了很多传统原材料。今天我们来研究一下伊利石能否用在航空领域。我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机C919计划在上海浦东国际机场的第4跑道首飞。

这是“C919”

C919机舱

C919驾驶舱

C919整体外观

C919首飞,新材料功不可没

飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程，为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关，主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

铝锂合金具有密度低、强度高且损伤容限性优良的特点，用它替代常规铝合金材料，能够使构件的密度降低3%，质量减少10%～15%，弹性模量提高约6%，刚度提高15％～20%。

“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型，我们为此经过了十年的探索，铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性，使之能够更好地适用于C919飞机。”总设计师吴光辉说。

复合材料是由金属材料、陶瓷材料或高分子材料等经过复合技术组成的具有新性能的材料。各种材料在性能上取长补短，产生协同效应，使其综合性能优于原组成材料，从而满足各种不同的要求，我国自主研制的C919大型客机首架机采用的先进材料使飞机整体减重7%左右。

可以说新材料的应用是C919的一大亮点。

什么是新材料？

新材料一般指新出现的或正在发展中的、具有传统材料所不具备的优异性能和特殊功能的材料；或采用新技术、工艺和装备使传统材料性能有明显提高或产生新功能的材料。

新型金属材料包括合金材料、形状记忆合金、超导金属材料等。

高分子合成材料的特点是重量轻、高弹性、强度低、韧性好、粘弹性、耐磨性、绝缘性好，低导热性、耐热性、耐腐蚀、易老化等。

新型无机非金属材料包扣新型结构陶瓷、新型功能陶瓷、玻璃材料、光导纤维、半导体材料、硅材料等。

复合材料由基体材料和增强材料两部分组成。增强体包扣各种玻璃、陶瓷、碳素、高聚物等；基体包扣金属基、陶瓷基、碳基等。其中金属基复合材料是宇航、航空技术的理想材料。

探索与发展新型光电子材料，制作高性能、小型化、集成化的光电子器件已经成为整个光电子科技领域的前沿。

典型的纳米材料有纳米颗粒型材料、纳米固体材料、纳米膜材料、纳米磁性液体材料、碳纳米管等。

C919不只是一架飞机！C919首飞,一同腾飞的将是整个产业！

在C919完成首飞、实现量产后，还将带动上下游产业发展。从上游看，大型客机的研制能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破，可拉动众多高技术产业发展，技术扩散率高达60%。其产业的技术升级必然要求包括流体力学、固体力学计算数学、热物理、化学、信息科学、环境科学等诸多基础学科的大幅度进步。从下游看，大型民用飞机的商业运营，对民航运输、航空维修、航空金融、旅游、物流等产业有着极大的影响。

接下来，C919还将采用拥有自主知识产权的国产芳纶蜂窝材料与高技术纤维芳砜纶材料来为自己继续“瘦身”。其中，芳纶纸蜂窝是一种模仿蜂巢结构、经由树脂浸渍的芳纶纤维纸制成的非金属复合材料。其特点是重量轻、强度高、抗冲击、耐腐蚀、隔音隔热，便于大面积整体成型。这种材料的强度比传统铝蜂窝材料高出30%~60%，而重量却较传统材料轻25%~30％，被誉为飞机的“瘦身专家”；而芳砜纶纤维材料则可作为飞机上门帘和座椅的原材料，不仅能够为飞机减重，还能起到阻燃作用。

对于中国来说，C919不仅仅一款干线客机那么简单，它意味着中国民航将不再依赖国外进口，中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。这是中国制造的一张名片。而新材料也将继续发力，助力中国制造的国际地位和影响力的提升。

盘点最具潜力的二十大新材料！！！